PS5『アセットコルサ コンペティツィオーネ』にて、2022年10月3日よりアップデート1.8（1.008.001）を配信中です。
※アップデートを行うには、インターネットに接続できる環境が必要です。

■アップデート内容

【全体】
– ボーナスコンテンツとしてFanatec GT World Challenge Europe 2021シーズンを追加
・全エントリー、リバリー、ドライバー、チャンピオンシップシーズンを追加
※一部のエントリーはDLCを所有している必要があります
– 2021年シーズンのボーナスコンテンツとして、新型BMW M4 GT3を追加

【グラフィック】
– 全トラックのグローバルライティングと露出を更新
– トラック関連の各種シェーダーを修正
– 車関連の様々なシェーダーの修正
– スカイボックスの修正
– ホイールリムブラーシェーダーの改善
– 車のスプレーエフェクトを改善
・主にライト/ミディアムウェットの状況におけるエフェクトを改善
– 水滴エフェクトのレンダリングロジックを、上記のスプレーエフェクトに追従するよう改善
– 外部カメラでの水滴シェーダーの外観を改善
– ヘッドライトのシャドウバイアスを微調整し、近距離でライトが壁を貫通する現象を修正
– トラックHLODをアップデート

【ゲームプレイ】
– オープンシーズンを追加し、グリッドのカスタマイズが可能なサンドボックス型のシーズンとして、すべてのゲームコンテンツを統合
・個々の公式シーズンは、以前の機能から変更なくプレイ可能です
– オープンシーズンのカスタムレースウィークエンドとクイックレースに、対戦相手のグリッドミキシングを追加
・グリッドミキシングのスライダーで、車種ごとのグリッドの広さを設定できます
・GT3 車種グループは、相手車両の推奨世代（全車、2019 年以前、または新型）の設定が追加されています
– グリッド（車種グループ）とトラックラインナップのカスタマイズが可能なオープンシリーズチャンピオンシップモードを追加
– 自動生成されたカスタムカーは、シングルメイクカスタムモードとオープンシリーズチャンピオンシップの両方でチーム分けされるように調整
– カスタム生成されたグリッドと様々なドライバー数の要件に対応するため、ドライバー割り当てシステムを再構築
– 2019年のGTWCHシーズンとIGTシーズンの間でエントリーの重複を削除
– 天候の変化に伴うAIの戦略的判断のロジックを調整
– バサースト、バルセロナ、ラグナセカ、キャラミのAIゲノムを改良し、不自然なドライビングエラーの発生を抑制
– 天候モデルの改良：変動性（MPのランダム性）が天候サイクルの変動と頻度に影響するよう調整

・変動性が高くなると、個々の天候サイクルの長さ（ピーク間の時間）の変動が大きくなり、予測しにくくなります
・高い変動性は、同じウィークエンドシミュレーションの中で、速い変化と長引く天候の両方（または両方が組み合わさったもの）をもたらします
・変動性が低いと，アップデート前のモデルに近い，より均等な天候サイクルになります
– ピットイン、ピットアウト時のスピード違反の閾値を変更
– レースセッションにおいて、無効なラップが個人/セッション最速タイム（紫）の対象になっていた現象を修正（マルチプレイのリザルトにも反映）
– Hotlap、Hotstintのゲームモードにおいて、ゴーサイン前の予期しない走行への対策を追加
– リプレイ：リプレイのタイヤ回転マトリクス計算を見直し、タイヤとリムのズレを改善（ディスク容量も削減）
・この改良は後方互換性があります。新たに保存されたリプレイは以前よりディスク容量が軽減されます

【UI】
– シングルプレイヤーメニューのシーズンセレクトのヘッダーを修正
– シングルプレイヤーでGTWCHEU 2021のシーズン選択を追加
– シングルプレイヤーでオープンシリーズの選択を追加
– リプレイメニューにセッションラベルの色を追加
– 順位表、リーダーボード、タイマーウィジェットにセッション最速タイム（紫）のインジケータを追加
– リーダーボードのHUDにピットストップのインジケータとセッションの最速タイムを追加
– 物理エンジンの最適化：コンポーネントのティック周波数の変更、マルチスレッドの最適化
・これにより、多数のAIを使用するシングルプレイヤーのパフォーマンスがよりスムーズになり、重い計算（同時衝突など）でシングルコアがオーバーロードすることによるスパイクが減少します
・最大 fps には至らないかもしれませんが、特に大きなグリッドでは、シングルスレッド占有率やレイトステップが大幅に低下します
– 物理演算のリフレッシュレートを400hzに調整
– タイヤフレックスの改善
– キャンバーシミュレーションの改善（特に高いポジティブキャンバー値において）
– キャンバーに対するアウトサイド、ミッド、インサイドタイヤの加熱を改善
– キャンバーに対するアウトサイド、ミッド、インサイドタイヤの磨耗を改善
– キャンバーゲインシミュレーションを改善し、スリップ角と荷重に影響を与えるように修正
・縁石や縦方向のバンプでキャンバーが大きくなった場合に顕著に現れます
– タイヤ表面のフラッシュ温度のシミュレーションを改善し、発熱の幅を調整
– 極限状態（バーンアウト、ドーナツ）での発熱を改善
– タイヤ空気圧に対する発熱量の改善
– 芯温保持性能の向上
・タイヤの放熱が大幅に遅くなりました
– コンバインドグリップシミュレーションの全面的な見直しと改善

– 高速走行時や高スリップ角時のタイヤ振動の全面的な見直しと改善
– 冷却/オーバーヒートしたタイヤのスリップ角/レシオシミュレーションの改善
– 新しい粘弾性ゴム摩擦モデル
– 様々な温度条件下でのタイヤの動的特性の改善
– ゴム製バンプストップの減衰シミュレーションを追加
– 全車両のバンプストップの減衰値を実装
– エンジンスロットルシミュレーションの改善
– ローンチコントロールの改良
– レブリミッターの動作を改善（一部の車種ではソフトリミッターを採用）
– トラクションコントロールのシミュレーションを改善
– ブレーキダクトの発熱の影響シミュレーションを改善
– レインタイヤの挙動を改善
– ブレーキ効率とパワーのシミュレーションを改善
– レースライン上とレースライン外でのトラックグリップシミュレーションの改善
– 周囲温度と路面温度の差分を改善
– 夜間や特定の温度で霧や露をシミュレートする条件を追加
– 水たまりの形成速度など、特定のトラックコンディションシミュレーションの改善

【マルチプレイ】
– マッチメイキングとサーバーのフィルタリングのため、CUPとSTのグループを1つのGTCグループに統合し、車種グループを改訂
・なお、CUPとSTはトラックマップ、リーダーボード、リザルト上では引き続き別のサブグループとして表示されます
– 統計：レーストラックごとの統計情報のグループ分けを修正・統合
・なお、コースはシーズンごとに区切られていますが、古いシーズンではコース
のグリップが高いため、ラップタイムが速くなる場合があります（例：Silverstone 2018の新しいアスファルト）
– マルチプレイヤートラックのシーズンは廃止され、すべてのトラック設定はオープンシリーズを指すようになりました（現在、最新の2021年シーズンにマッチしています）
・管理者への注意：サーバー設定にある古いシーズンのサフィックスはレガシー機能のために残りますが、トラック/BOPのバージョンに差を生じさせなくなりました。サーバーのトラック設定（event.json）は、サフィックスのないものを使用してください。
・サーバーのトラック設定（event.json）には、非サフィックスバージョンを継続的に使用する必要があります
・ユーザーへの注意：サーバーの設定に関係なく、マルチプレイヤーは常にシングルプレイヤーから最新のオープンシリーズの設定を使用します
– ウィジェットフォーメーションタイプで、最終コーナー内または最終コーナー出口で後方がゴーサインを受ける可能性が高い場合、最終コーナーペナルティの閾値を修正
– レーティング：スパで100（または00）のCCレーティングを誤って生成する可能性のある問題を修正
– プロトコルの変更：古いサーバーのバージョンを廃止して、バックエンドに登録されなくなるよう調整

■アップデート方法
・インターネットに接続している状態で、PlayStation®5を起動すると、自動的にアップデートファイルがダウンロードされます。
・アップデートファイルのダウンロード完了後、ゲームを起動するとアップデートが適用されます。
※自動的にダウンロードが行われない場合は、ホーム画面でOPTIONSボタンを押し、「アップデートの確認」を選択してください。